La technologie est cruciale pour le développement de l'État de Lagos et le gouverneur l'explore pour un développement égal. Le commissaire de l'État de Lagos pour la science et la technologie, HAKEEM FAHM, a déclaré que le gouvernement de l'État explorait la technologie pour atténuer la pression, y compris les problèmes de démarrage du transport intra-urbain. Il s'est entretenu avec des journalistes ce week-end, rapporte ADEYEMI ADEPETUN.
Nous avons eu affaire à une ville intelligente à Lagos et il y a maintenant des pourparlers autour de la ville faisant partie du réseau Africa Small Town Network (AsTON). Pourriez-vous nous éclairer davantage à ce sujet ?Nous connaissons l'importance de la technologie ces derniers temps parce que nous avons dû chercher comment devenir plus efficaces et rendre la vie plus confortable pour les citadins. Nous prenons donc ces mesures à long terme pour devenir plus efficaces.
L'objectif principal d'AsTON et des villes impliquées est la collaboration, c'est-à-dire la capacité d'apprendre les uns des autres. AsTON nous offre la possibilité d'apprendre d'eux. La collaboration est la clé et c'est la raison d'être d'AsTON. Il est très important pour nous de reconnaître les efforts déployés par le gouverneur Babajide SanwoOlu pour s'assurer que l'État tire parti de la puissance de la technologie.
Dans l'État de Lagos, la technologie est ancrée avec l'éducation dans l'agenda THEMES, le troisième pilier. Dans le même temps, la technologie est le fondement d'autres piliers et nous sommes fiers de dire que nous allons fournir le soutien nécessaire pour engager nos citoyens et également fournir la technologie nécessaire pour gérer les affaires de l'État. Ainsi, Lagos cherchera à améliorer de nombreuses plates-formes dont nous disposons. Non seulement nous nous améliorons, mais nous innovons également. Ce que nous apprenons d'AsTON va vraiment nous emmener plus loin parce que Lagos n'est pas une île à proprement parler, mais l'État doit se mettre en réseau avec d'autres endroits pour s'assurer que nous livrons la puissance de la technologie et ce que les citoyens veulent.
Sur quoi Lagos collabore-t-elle et quel rôle la technologie va-t-elle jouer dans la mobilité ? Dans le cas de Lagos, nous avons identifié la mobilité. Ce que nous faisons dans ce domaine, d'abord pour participer à AsTON, toutes les villes devraient choisir un domaine. Certains sont l'automatisation, l'amélioration de la collecte des impôts et autres. À Lagos, l'accent sur AsTON est la mobilité. À ce sujet, nous avons beaucoup de programmes en place et ils sont en deux volets.
Le premier est de s'assurer que nous sensibilisons nos citoyens sur les règles et règlements qui existent dans l'État afin que chacun puisse vivre dans un environnement qui sera bénéfique les uns pour les autres. La population de Lagos augmente presque quotidiennement. Nous avons des défis dans le transport. Pour résoudre ce problème, nous devons examiner où nous en étions auparavant et où nous en sommes maintenant. Aujourd'hui, nous avons une forme de transport multimodal, tirant parti des autobus, de l'eau et envisageant maintenant de profiter du transport en commun dans les domaines du transport ferroviaire. Nous devons donc préparer nos citoyens à être prêts à adopter ce moyen de transport multimodal. L'aspect critique en est la sensibilisation ; préparer leur esprit pour les choses à venir, et la technologie sera centrale.
Nous devons également nous assurer que les autobus sont propres et fiables, entre autres. Nous engageons les opérateurs à ce sujet. Dans l'ensemble, nous voulons nous assurer qu'il y a application. Les contrevenants seront poursuivis. Notre objectif chez AsTON est la mobilité, qui est très stratégique.
Depuis combien de temps dure ce projet AsTON et qu'est-ce que Lagos adopte des autres villes ? Nous participons au programme AsTON depuis plus de deux ans. Nous avons participé à des séminaires et à des événements liés à AsTON dans d'autres villes. Il y a environ cinq mois, nous étions à Niamey, en République du Niger, pour voir ce qu'ils faisaient là-bas pour partager leur expérience.
Nous avons également visité Kigali au Rwanda. Nous avons appris tellement de choses d'eux, en explorant certaines des innovations de la ville. Nous avons examiné le fonctionnement de leur CCTV et nous avons adopté certaines de leurs technicités. Le projet CCTV a commencé à Ikeja et nous l'étendons à d'autres parties de l'État.
Nous déployons la vidéosurveillance pour la sécurité pour attirer les investisseurs et sécuriser la ville. Nous sommes dans la deuxième phase du projet. Le gouverneur s'est engagé envers toutes ces parties prenantes et d'autres. L'AsTON est un syndicat qui travaille pour toutes les villes concernées. Nous saluons les efforts des sponsors français.
Qui finance le projet et jusqu'où va le déploiement des caméras CCTV ? La caméra profitera à tout le monde dans l'État. Afin de mettre en place les caméras, nous devons nous assurer que nous avons l'infrastructure sur le terrain. Le centre principal de la technologie se trouve à Alausa et tout se propage à partir de là vers d'autres parties de l'État. Rappelons que le gouverneur a annoncé le déploiement de 6000km de fibre. Cette fibre fait partie du conduit transportant les signaux CCTV. Partout où nous pouvons connecter la fibre, il y aurait la vidéosurveillance. Comme vous le savez, une fois que vous avez la caméra, les gens se sentent plus en sécurité et la criminalité diminuerait. Cela va nous être bénéfique. Ainsi, la couverture va être à l'échelle de l'État, mais de la capitale à d'autres parties.
Le projet est facilité depuis la France. Le financement d'AsTON provenait de la BAD. Il y a une partie de l'État, également de la BAD. Nous travaillons ensemble et la fonction de gestion de projet vient de la BAD.
Pouvons-nous connaître les niveaux du projet ? La première phase de celui-ci est l'exploration. Ce que nous avons fait, c'est examiner toutes les différentes choses que nous pouvons faire avec la technologie et nous avons sélectionné la plus urgente, à savoir la mobilité ; mobilité parce que nous connaissons le défi que nous avons à Lagos. Nous croyons que si nous résolvons les aspects techniques, cela réduira les tracas des gens et les rendra plus efficaces. Nous avons pris la mobilité après avoir considéré les autres parties prenantes impliquées dans le processus.
La deuxième phase est le niveau d'engagement. Nous discutons constamment avec les parties prenantes impliquées dans le processus, y compris les citoyens, sur ce qu'il faut faire. Il y a environ deux mois, nous avons eu un dialogue avec les parties prenantes ici à Alausa.
La troisième phase est l'expérimentation. Nous ne pouvons pas résoudre tous les problèmes de l'État en même temps, nous devons choisir un domaine et l'expérimenter. L'expérience nous a fait savoir où des ajustements sont nécessaires ; à partir de là, nous pouvons en fait planifier une mise en œuvre à l'échelle de l'État.
Il est important d'étudier ce que nous avons prévu de faire et comment nous y arriverons. La phase finale, l'expérimentation, devrait se terminer en juin de cette année.
La sensibilisation est à son comble, y compris l'implication des chefs traditionnels. Du côté des transports, nous mobilisons le ministère, les syndicats et d'autres. Nous augmenterons notre plaidoyer à tous les niveaux. L'expérience doit être achevée en juin, après quoi le projet sera évalué et la mise en œuvre appropriée pourra commencer.
Défis envisagés dans la réalisation du projet ? Les défis de la mise en œuvre sont de réunir toutes les parties prenantes en même temps, que nous avons su surmonter. Nous avons toujours un engagement constant pour assurer le succès du projet.
Lorsque nous avons choisi la mobilité, vous savez qu'une partie du projet de ville intelligente consiste à rendre les transports plus intelligents. Il y a ce système de transport intelligent (STI) qui doit être intégré au projet de ville intelligente.
ITS fournira des informations sur la mobilité, non seulement aux personnes qui gèrent le système de transport, mais il y aura un retour constant aux citoyens. C'est une chose de se tenir à l'arrêt de bus en attendant l'heure d'arrivée du bus, mais ITS serait fournir l'heure estimée d'arrivée du bus, cela aidera à surveiller le trafic, ce qui fait partie de la mise en œuvre de l'ITS à Lagos.
Pour en revenir à AsTON, en particulier en mobilisant les citoyens, nous pensons que lorsque tout le monde s'engage et respecte les règles, les choses fonctionneront.
Pour d'autres villes d'Afrique, le Ghana par exemple, ils collectaient les impôts manuellement, ce qui était complexe. Ce qu'ils ont fait, c'est trouver un moyen de tirer parti de la technologie afin de pouvoir passer non seulement du secteur informel mais aussi du secteur formel.
À Kampala, ils ont mis en place un projet de vidéosurveillance juste pour surveiller les choses autour. Nous examinerons ce qu'ils ont fait en utilisant la vidéosurveillance pour apporter de la raison aux problèmes de circulation. L'autre partie du projet AsTON est que nous sommes tous censés discuter de ce qui a été mis en œuvre à partir du projet.
Nous étions à Niamey, le niveau d'adoption de la technologie est à faible échelle, nous avons partagé nos expériences avec eux, en particulier dans l'utilisation de la technologie pour gérer l'approvisionnement en permis de conduire et comment ils peuvent évoluer vers le haut. Nous espérons qu'ils feront leur expérience vers cette ligne. En termes de financement, je n'ai pas de chiffre précis de la BAD pour le moment.
En grande partie pour réussir le projet AsTON, tout le monde doit être sur le pont. J'appelle donc tous les habitants de Lagos à respecter les règles et réglementations des États en matière de mobilité et d'autres aspects visant à faire en sorte que la ville fonctionne pour tous.
Jusqu'où va le projet de conduit de fibre de Lagos ? Nous avons commencé le projet de fibre au début de COVID-19, qui était en 2020. Nous sommes à plus de 2200 km maintenant. Nous allons bientôt approcher de la mi-chemin. Le projet est en cours, les principaux opérateurs télécoms engagent déjà le concessionnaire sur le projet. MTN a déjà signé, ainsi que Airtel et IPnx. C'est en cours, en fait les caméras CCTV tireront parti de la fibre optique car c'est le moyen le plus rapide de transmettre les données du réseau. De plus, lorsque vous regardez ce que nous faisons et l'état de la technologie dont nous disposons aujourd'hui, regardez MainOne, qui a été acquis par une société internationale, cela vous dit ce que nous faisons dans l'état.
Regardez Africa Data Center (ADC1), ouvert en novembre dernier, il s'agit de ce que nous faisons avec la fibre dans l'État et de la façon dont nous nous connectons partout. Microsoft a également laissé entendre qu'il ferait quelque chose pour le centre de données dans l'État, tout comme Google.
Toute prise en charge de la licence InfraCo de MainOne et de la préparation au déploiement de la 5G ? Lorsque vous examinez la question du droit de passage (RoW), vous regardez tous les opérateurs de télécommunications, s'ils veulent faire du trafic, disons d'Ikeja à Apapa, tous demanderaient une emprise et faire passer leur propre câble et chaque fois que cela est fait, ils devraient creuser le sol, environ 10 conduits. Donc, ce que nous avons fait, c'est d'introduire un système de conduits unifiés. Ce que les compagnies de téléphone peuvent faire, c'est conclure un accord avec le concessionnaire pour louer l'intérieur du conduit et y installer leurs câbles. C'est un jeu équitable qui réduira en même temps les perturbations ; ils n'auront pas à creuser tout le temps parce que le projet est déjà en place.
Maintenant, le déploiement de la technologie de réseau 5G serait passionnant. Cela permettra une diffusion rapide de films, mais cela va au-delà. Nous devons être en mesure de déployer la technologie dans nos écoles, hôpitaux, marchés, institutions gouvernementales, la 5G le rendra plus rapide et complétera notre infrastructure de câblage, car en fin de compte, que le signal soit généré depuis l'air ou n'importe où vers le centre de données, vous devrez passer par le câble à fibre optique. Ainsi, avec le réseau de conduits que nous fournissons, cela ouvrira la voie à un transport efficace des signaux électroniques, dont la 5G va avoir besoin et qui profitera à tous.
