Agrandir
/
Pédales Slaw Device RX Viper, numéro de série 0002, avec plaque gravée "AD ASTRA" personnalisée. Il n'y en a pas beaucoup comme ça, et celui-ci est le mien.
Lee Hutchinson
commentaires des lecteurs
53
avec 39 affiches participantes, y compris l'auteur de l'histoire
Partagez cette histoire
Partager sur Facebook
Partager sur Twitter
Partager sur Reddit
L'année dernière, j'ai dépensé plus d'argent que je n'aurais jamais pensé dépenser pour un périphérique pour importer un ensemble de
Pédales de simulation de vol Slaw Device BF109
. Les pédales, quand elles sont arrivées, n'étaient pas seulement fonctionnelles, elles étaient belles. Entretoises en aluminium enduit de poudre, accents chromés brillants d'écrous et de boulons, ces étriers de pied squelettés astucieusement - l'appareil était indéniablement le travail d'un artisan qualifié, et les pédales jouaient aussi bien qu'elles en avaient l'air. De l'espace au ciel, de
Élite : dangereux
à
DCS Monde,
ils ont intensifié mon immersion et ont fourni un contrôle de gouvernail fluide et sans gigue. Je pensais que je serais heureux avec eux pour toujours.
Lectures complémentaires
Vous voulez des pédales de simulation de vol haut de gamme ? Mettez 500 $ sur un compte bancaire polonais et contactez Slaw
Forever, comme il s'avère, dure environ 16 mois. Un bel après-midi de mai
Nouveau
les pédales ont attiré mon attention et mes BF109 semblaient soudainement vieilles et éclatées. J'ai vu des défauts impardonnables là où avant je n'en avais vu aucun - l'ancien mécanisme de bras de pare-chocs n'était pas aussi fluide qu'une came roulante, et la position du pied dans l'étrier ne pouvait pas être aussi confortable que le pied sur -sol! Et, oooh, regardez les couleurs ! Les nouveaux arrivent
couleurs!
Et maintenant, je suis plus pauvre de 693 $. Mais, mec, mes pédales de simulation de vol—
Laisse-moi te les montrer!
L'aube de Slaw
Le "Slaw" dans Slaw Device est l'ingénieur biélorusse Wiaczesław Oziabło, qui conçoit et fabrique à la main des pédales dans son atelier à Śmiłowo, en Pologne. Depuis que nous lui avons parlé pour la dernière fois au début de 2015, Oziabło a quitté son travail de jour pour fabriquer des pédales à temps plein, ce qui semble bien fonctionner, puisqu'il dit à Ars qu'il a vendu environ 240 jeux. Il s'agit toujours d'une entreprise individuelle, de la conception à la construction en passant par l'expédition, et le nombre de commandes qu'il a accumulées est suffisant pour remplir complètement ses heures de travail.
Oziabło ne parle pas anglais, et je ne parle ni polonais ni biélorusse, nos conversations sont donc filtrées via Google Translate. Pourtant, dans les dizaines d'e-mails que nous avons échangés au cours des derniers mois, il est sympathique et toujours heureux de répondre aux questions, même pendant les heures du soir ici aux États-Unis, ce qui est beaucoup plus tard en Pologne. Il a expliqué qu'il était bricoleur depuis l'enfance, d'abord avec des jouets, puis plus tard, il est passé à l'arrachement de motos et à la conception de mécanismes dans sa tête.
Agrandir
/
Schéma de conception de la pédale Slaw Device RX Viper. Les dimensions sont en millimètres.
Appareil à salade / Wiaczesław Oziabło
Il a le don de dessinateur pour traduire des visions mentales en schémas sur papier. En ce qui concerne les pédales de simulation, il a dit à Ars qu'il partait d'un concept mécanique : comment les pédales s'emboîtent et se déplacent. "Au début, je ne fais pas attention à l'apparence. Je crée un mécanisme de travail", a-t-il expliqué. Après avoir construit ce mécanisme en
Kompas 3D
, Oziabło travaille vers l'extérieur, construisant du matériel virtuel autour du mécanisme pour obtenir le look qu'il recherche.
Caractéristiques en un coup d'œil : pédales Slaw Device RX Viper
Fabricant
Dispositif de salade de chou
Type d'appareil
Pédales de gouvernail de simulateur de vol avec freins aux orteils
Haches
Trois
Type de capteur
Magnétique personnalisé sans contact
Précision du contrôleur
13 bits (axe de gouvernail) 10 bits (freins d'orteils)
Interface
USB de type B
Prix
550 $ plus frais de port
Au métal
Et quel regard. Les pédales RX Viper sont le troisième design majeur publié par Oziabło, après les BF109 et un ensemble de
Pédales de style F-16
. Les Vipers sont une œuvre d'art industriel - un arrimage techno-brutaliste d'entretoises en aluminium anodisé noir de qualité aéronautique et d'éléments en acier, cloutés de vis et d'écrous chromés. Les freins à deux orteils comportent des plaques d'acier imbriquées qui évoquent l'image du ventre d'un serpent. J'ai choisi le noir pour la couleur de mon frein d'orteil RX Viper, mais Oziabło propose également du rouge et de l'argent.
Publicité
Oziabło dit que le temps de construction sur un RX Viper est d'environ 3,5 jours, mais pour cette revue, nous avons un peu triché. Le RX Viper noir qu'il nous a envoyé était en fait le deuxième ensemble construit (avec le numéro de série 0002) et avait été construit pour une séance photo. Il était un peu en pause dans la construction, mais pouvait expédier cet ensemble particulier de pédales immédiatement. L'expédition d'Śmiłowo à Houston a pris neuf jours, puis,
comme la dernière fois
, je me suis retrouvé à signer pour une grosse boîte couverte d'autocollants Poczta Polska.
Les pédales pèsent 7,9 kg (environ 17,5 lb), mais elles doivent toujours être ancrées au sol pour éviter de bouger en cours d'utilisation. La plaque de base est pré-percée avec des trous pour les vis si vous avez un cockpit ou un sim pit dans lequel les monter ; alternativement, Oziabło suggère de les fixer sur un tapis ou une surface de sol dur avec du ruban adhésif double face solide.
Vidéo Slaw Device montrant le mécanisme de la pédale RX Viper en mouvement.
L'ensemble de la pédale est construit autour d'un mécanisme de came à galet central. Vos talons reposent sur le sol et la voûte plantaire ou la plante de votre pied repose sur deux barres moletées au bas de chaque frein d'orteil. J'ai découvert que lorsque j'utilisais les pédales en chaussettes ou pieds nus, je me sentais le plus à l'aise lorsque je place la plante de chaque pied carrément sur la barre. Pousser la pédale gauche ou droite vers l'avant fait tourner la came centrale, qui pousse un rouleau le long de sa trajectoire, qui à son tour tire en arrière sur un bras de tension monté sur ressort. La force de recentrage est réglable en tournant une vis qui allonge ou raccourcit le ressort, et Oziabło expédie chaque jeu de pédales avec un deuxième ressort plus long qui peut être installé à la place de celui par défaut pour les personnes qui souhaitent moins de force de centrage.
La came livrée avec les pédales a un centre très mou. Avec le long ressort en place, la force d'activation sur les pédales peut être relativement faible et la sensation de passer par le centre quasiment inexistante. Il existe également une deuxième came avec un centre beaucoup plus dur qui peut être échangé. Cette came fonctionne mieux lorsque les pédales sont équipées d'un amortisseur hydraulique pour imiter plus étroitement la sensation des pédales d'avion.
Numéro de série 0002, dans le premier cycle de production.
Comparaison oblique du RX Viper (au premier plan) et du BF109 (au second plan).
Comparaison de profils.
Détail de la pédale, montrant des plaques de style serpent imbriquées avec le logo "RX".
Détail du mécanisme central à came et galet.
La construction est principalement constituée de plaques d'acier ou d'aluminium de 5 mm d'épaisseur, ce qui représente la majeure partie du poids.
L'ensemble de frein d'orteil est une affaire à plusieurs niveaux pour une activation douce et linéaire. La boîte à l'arrière-plan contient l'électronique du contrôleur pour ce frein d'orteil.
Vue de bout de l'ensemble capteur et contrôleur de frein de pied, avec les points de montage du ressort au premier plan.
Vue de haut en bas de la came centrale et du galet, ainsi que des supports d'amortisseur.
Les contrôleurs de frein à orteils se connectent au contrôleur central avec ces petits câbles. On peut également voir ici plusieurs roulements à rouleaux de frein à orteils.
Les roulements de l'axe du gouvernail principal sont en haut, avec le boîtier du contrôleur principal en bas. Le contrôleur se connecte via USB à votre ordinateur.
Pousser à la limite
Les ressorts, les cames et les vis offrent une sensation de pied hautement personnalisable.
Contrairement aux BF109, les RX Vipers ne vous permettent pas d'ajuster la position ou l'orientation des freins aux orteils
; Cependant, les pédales au sol des Vipers éliminent la plupart du besoin de cet ajustement en premier lieu, car vos pieds n'ont pas besoin d'être montés dans des étriers.
(Correction : les freins aux orteils peuvent être réglés sur trois niveaux d'inclinaison différents, et ils sont expédiés au réglage minimum.)
Après environ un mois d'utilisation, j'ai constaté que je préférais la position pied au sol aux étriers BF109. C'est tout simplement plus confortable pour moi d'utiliser à la fois l'axe du gouvernail et les freins aux orteils.
Il y a 31 roulements dispersés dans la structure d'interconnexion complexe, ainsi que quatre paliers lisses montés sur le bras supérieur de chaque frein de pied. Les bras ont en fait un peu de jeu, mais ils servent uniquement à aider à traduire le mouvement des freins d'orteil d'avant en arrière. L'aspect sur-conçu des freins aux orteils de chaque côté est une grande partie de la beauté mécanique des pédales. Les mécanismes complexes semblent
vivant
pendant que vous déplacez vos pieds sur eux.
Publicité
J'ai utilisé les pédales pendant un certain temps avec tous les réglages dans leurs positions par défaut, et tout était plus dur et plus rigide que ce dont j'étais satisfait. J'avais configuré mes précédents BF109 pour qu'ils nécessitent une légère force pour se déplacer, et hors de la boîte, les Vipers nécessitent une bonne force d'actionnement. De nombreuses sources en ligne (ainsi qu'Oziabło lui-même) ont indiqué que les Vipers sont bien meilleures avec un amortisseur en place, j'ai donc pris un
30 $ amortisseur de direction de moto
et l'a fixé au support d'amortisseur des pédales, à l'aide du kit de pièces qu'Oziabło a utilement inclus avec les pédales.
Lectures complémentaires
L'art de voler et d'entretenir les avions de combat de la guerre froide qui s'estompe lentement
L'amortisseur modifie la caractéristique d'activation des pédales. C'est presque comme éditer la courbe de réponse, sauf que vous modifiez la force physique réelle au lieu de son interprétation électronique. Avec l'amortisseur en place, les pédales offrent une résistance plus constante sur toute la plage de mouvement tout en gardant ce mouvement facile et sans friction. L'engagement complet d'un cran à l'autre est toujours facile, mais semble également modulé et contrôlé. Les pédales se recentrent également sans aucun rebond - vous pouvez les engager dans l'un ou l'autre de la détente et laisser votre pied aller rapidement, et elles se recentrent sans rebond ni plainte. Les amortisseurs donnent aux pédales une sensation presque identique aux commandes que j'ai pu manipuler en décembre dernier lorsque j'étais assis dans les cockpits de
plusieurs jets de la guerre froide
-lisse et lourd.
Les freins aux orteils sont également personnalisables, avec deux ressorts de chaque côté et plusieurs points de verrouillage pour les ressorts à accrocher. Dans la configuration avec laquelle je suis le plus satisfait, environ 6,5 kg (14,3 lb) de pression étendront complètement l'une des pédales jusqu'à son cran, et environ 5 kg (13,2 lb) poussent chaque frein d'orteil vers l'avant jusqu'aux butées. Cela semble beaucoup, mais il
se sent
léger. Le mécanisme des pédales reprend la charge si doucement que la quantité de poussée semble négligeable.
L'inconvénient de la douceur et du poids est que les Vipers
doit
être ancré à quelque chose, comme mentionné ci-dessus. La plaque de base est livrée avec des trous pré-percés qui doivent correspondre à un certain nombre de plaques de pédale de cockpit différentes. Vous pouvez également les utiliser pour boulonner la chose à votre sol si vous êtes trop courageux ou fou pour utiliser du ruban adhésif double face solide. J'ai collé principalement avec du ruban adhésif, bien que faire en sorte que les pédales soient bien assises sur le tapis était un peu un défi. Le parquet ou le carrelage est moins un problème.
Agrandir
/
Les pédales RX Viper tiennent en effet sur le plateau de pédale d'un Obutto R3volution. De plus, j'ai acheté un Obutto R3volution, alors cherchez un avis bientôt.
Lee Hutchinson
Les plaques de pédale comme celles utilisées dans la plupart des configurations de sim-pit à domicile ont leurs propres problèmes. Un montage sécurisé est possible, mais à 530 mm d'un boulon à l'autre, les pédales sont
bonjour large
. Utilisation des RX Vipers en conjonction avec un prêt
Poste de pilotage Volaire Sim
n'exigeait pas une petite quantité d'ingéniosité et de fermetures éclair, car les pédales étaient tout simplement trop grandes pour tenir sur le plateau Volaire. J'ai aussi envoyé des mesures à
Butto
Le fondateur et directeur général Chris Dungan et a demandé si les RX Vipers s'intégreraient dans la première de l'entreprise
Poste de pilotage R3volution
. Dungan a répondu que les pédales Viper
devrait
convient si le plateau de la pédale du cockpit est placé dans sa position la plus basse (ou complètement retiré). Plus tard, j'ai pu vérifier l'évaluation de Dungan - les pédales s'intègrent en effet sans problème dans un Obutto R3volution si le plateau est au plus bas.
Attention toutefois à l'acheteur : ces pédales sont considérablement plus larges que la plupart des autres sur le marché, alors vérifiez les mesures de l'endroit où vous avez l'intention de les monter avant de vous engager.
