Paul Bosarge, un chef de file du travail de brûleur chez Ingalls Shipbuilding, commence la fabrication d'acier pour le nouveau coupeur de sécurité nationale (NSC) de classe Legend (NSC) Calhoun (WMSL 759). On peut également voir, à partir de la gauche, le CMDT Jason Dunn, représentant du programme de la Garde côtière américaine; Braxton Collins, surintendant de la coque du NSC d'Ingalls, et Amanda Whitaker, gestionnaire de l'intégration des navires du NSC d'Ingalls. Photo de Derek Fountain / HII
La division Ingalls Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries (NYSE: HII) a officiellement commencé hier la fabrication du nouveau coupeur de sécurité nationale (NSC) de la Garde côtière américaine (NSC) Calhoun (WMSL 759). Le début de la fabrication signifie que les 100 premières tonnes d'acier ont été coupées.
« chaque nouveau navire de cette classe a été une occasion excitante de bâtir sur notre héritage », a déclaré Jay Boyd, directeur du programme NSC d'Ingalls. « il s'agit de la dixième coupe de la catégorie et une ligne de production stable a permis à nos constructeurs navals d'améliorer continuellement la façon dont nous construisons et livrons ces coupeurs technologiquement avancés à la nation. »
NSC 10 est nommé en l'honneur du maître maître Charles L. Calhoun, qui a été le premier maître maître de la Garde côtière américaine (MCPOCG). Il a servi dans la marine américaine pendant trois ans pendant la Seconde guerre mondiale et a été libéré honorablement le 21 février 1946, en tant que Torpedoman de deuxième classe. Il s'est enrôlé dans la Garde côtière en septembre. 20, 1946, et au cours de 14 ans a occupé divers postes de direction. Il a servi comme MCPOCG du 27 août 1969 au 1er août 1973.
Ingalls a livré huit CNS de classe Legend, deux autres sont en construction et un autre est sous contrat. Stone (WMSL 758), le neuvième NSC, devrait être livré en 2020.
Les CNS sont capables de répondre à tous les besoins de la mission de sécurité maritime exigés du coupeur de haute endurance. Ils comprennent une aire de lancement et de récupération arrière pour deux bateaux pneumatiques à coque rigide et un poste de pilotage pour accueillir une gamme d'aéronefs à voilure tournante pilotés et non habités.
