Despite lagging behind the world in terms of inflight connectivity, the number of connected aircraft in China has increased by almost a third over the last year. 2021 ended with a total of 842 connected aircraft in the Chinese fleet, up 188 from the year before. Good progress indeed, but still a meager portion of the almost 4,000 commercial planes in the country.
Les progrès lents de la Chine sur la connectivité en vol
Se mettre à bord avec la révolution de la connectivité en vol a été lent pour les compagnies aériennes chinoises.Certains transporteurs avaient installé la technologie aussi longtemps que 2011, Air China exploitant le premier vol compatible WiFi du pays.Cependant, les premières installations au-delà d'un essai n'ont commencé qu'à la mi-2016.
Le ministère de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a approuvé pour la première fois China Eastern à utiliser le WiFi en vol en 2015, bien qu'il soit un peu plus tard avant que cette approbation ne se traduit par un service utilisable.C'était en 2018 avant que la Civil Aviation Administration de Chine (CAAC) n'autorise la permission de l'utilisation du WiFi sur les smartphones et les tablettes en vol.
L'approbation du CAAC début 2018 a ouvert les vannes aux compagnies aériennes à offrir au WiFi sur une base généralisée.Et quelle longue voie ça est venu depuis.À la fin de 2021, CAAC rapporte que 842 avions dans les flottes chinoises sont désormais capables d'offrir une connectivité en vol, un nombre qui s'est considérablement développé l'année dernière l'année dernière.
188 nouvelles connexions
Le numéro d'avion connecté 842 est une augmentation de 188 par rapport à l'année précédente.Cela représente une croissance de 29% au cours des 12 derniers mois - près d'un tiers.Selon le CAAC, plus de 1.3 millions de passagers se sont connectés à bord de leurs vols en 2021, ce qui est d'autant plus impressionnant lorsque l'on considère l'environnement opérationnel difficile des deux dernières années.
Tout dans, 23 compagnies aériennes chinoises différentes étaient capables de livrer en vol en vol d'ici la fin de 2021.Cependant, seulement 213 de l'avion assurent la connectivité en dehors de l'intranet de la cabine.
Bien que la croissance soit remarquable, le nombre d'avions équipés est dérisoire lorsqu'il est considéré aux côtés de l'énorme flotte d'avions exploitée par des compagnies aériennes chinoises.Au total, près de 4 000 avions sont enregistrés en Chine, il y a donc un long chemin à parcourir avant que le wifi en vol ne devienne prolifique.
Quelle est la prochaine étape dans IFC pour la Chine?
Alors que les choses évoluent dans la bonne direction, la Chine a encore du chemin à parcourir avant de rattraper le reste du monde sur IFC.Néanmoins, les compagnies aériennes chinoises embrassent vivement les technologies WiFi et alignent des installations sur plus de leurs flottes pour l'année à venir.
Pour beaucoup de ces compagnies aériennes, l'air-sol (ATG) est la solution du jour, avec des tours de téléphone portable au sol fournissant la majeure partie de la connexion.Airbus et Skyfive développent une solution ATG 5G pour les compagnies aériennes chinoises, qui promet des connexions plus rapides et plus de bande passante.Et dans le ciel, le KU-Band Apstar-6D est entré en service en 2021, ajoutant une capacité significative pour les connexions SATCOM.
La transformation numérique ne se limite pas non plus aux avions.Le CAAC identifie 234 aéroports qui peuvent offrir un voyage sans papier aux passagers, en tirant parti des technologies telles que des e-Gates, un embarquement biométrique et des chèques de sécurité compatibles avec E.Dans les aéroports avec plus de 10 millions de passagers par an, le pays a introduit un service de contrôle de sécurité rationalisé et 66 aéroports ont une technologie de reconnaissance faciale en place.
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