Des progrès sont réalisés au Chili avec le projet Hydra Consortium soutenu par Corfo au Chili qui implique le développement d'un camion d'exploitation d'électricité électrique à pile à combustible (FCEV) propulsé par les piles à combustible et les batteries, qui seront finalement installées aux emplacements des tests pilotes de minesy compris l'opération de cuivre Minera Centinela d'Antofagasta Minerals.Un prototype de groupe motopropulseur FCEV stationnaire a été récemment achevé et présenté lors d'un événement lors des opérations du Spa des Motors Electric Motors du membre du consortium à Rancagua.Le nouveau groupe motopropulseur subit désormais des tests approfondis et au cours de la phase suivante, le consortium s'attend à le moderniser dans un camion minier pensait que le modèle exact auquel il sera adapté n'a pas encore été finalisé.Le prototype est composé d'une pile à combustible de 60 kW et d'une batterie de 140 kWh.Plus précisément, il a une pile à combustible Ballard FCMovetm-HD et un système de stockage Hexagon Purus Type IV H2.
Le projet HYDRA a quatre phases - tout au long de 2021 et 2022, l'étude d'ingénierie et de préfaisabilité pour la solution de camion d'exploration d'hydrogène, y compris la chaîne d'approvisionnement H2, est en cours. De plus, le prototype a été construit pour évaluer les performances de la pile à combustible et du groupe motopropulseur de la batterie dans des conditions minières spécifiques. Les deux activités permettront au consortium de valider l'analyse de rentabilisation plus en détail. D'ici 2023, la preuve de concept sera effectuée en convertissant un camion minière, en remplaçant le moteur diesel par un système de propulsion hybride entièrement électrique de 2 MW composé de la batterie et d'une pile à combustible. L'hydrogène renouvelable sera produit par une usine d'électrolyse propulsée par des énergies renouvelables. D'ici 2025, le consortium prévoit de faire évoluer la solution des camions minières à l'hydrogène en décalant toute une flotte de camions sur un site de mine spécifique. Cela permettra à la société minière d'atteindre ses objectifs de décarbonisation, tout en favorisant le développement de l'hydrogène renouvelable au Chili, ce qui est la première étape pour devenir un exportateur potentiel de H2 renouvelable.
Added to that the HYDRA Consortium now has a new member – mining truck and mining excavator major Liebherr Group. It joins ENGIE, Mining3, CSIRO Chile, Mitsui & Co (USA), Inc, Antofagasta Minerals, Thiess, Reborn, Ballard & Hexagon Purus. Liebherr has a large mining truck fleet in Chile at operations like Collahuasi and Radomiro Tomic and has openly stated its multi-pronged approach to helping the mining industry achieve its GHG emission reduction goals. It also has trucks operating with fellow consortium member and global mining contractor, Thiess which has an ongoing contract at the Centinela mine plus others such as at Mantos Copper’s Mantos Blancos operation. Thiess recently added five new electric drive 240 ton Liebherr T 264s to its Chilean fleet, which were manufactured at Liebherr Mining Equipment Newport News Co in Virginia, USA and shipped to Chile for assembly at Liebherr’s La Negra facility before being transported to the customer.
On its path to zero emissions in its mining equpiment, Liebherr’s Oliver Weiss, Executive Vice President R&D, Engineering and Manufacturing said last year: “We have decided to go forward in two steps, immediate and medium-term solutions and initiatives. Firstly, we will offer low carbon emission solutions such as electric drive for all trucks and excavator types, trolley assist and cable reeler beginning in 2022. Additionally, the first renewable fuel option for the internal combustion engine drive train for machines with Liebherr combustions engines is available. And secondly, we will offer proven fossil fuel free mining equipment by 2030 at the latest. The equipment for digging, hauling and dozing will be based on different drive train technologies such as a battery power module, a H2 fuel cell power module and internal combustion engines with several further renewable fuel solutions depending on the equipment type.”
