Il y a eu six générations de Nissan Z-car tout au long de son cycle de modèle, remontant à 1969 avec la Datsun 240Z. Un modèle de septième génération devrait sortir à la fin de cette année,
avec la nouvelle Z-car appelée la 400Z
. Il suivra la même configuration à moteur avant et à propulsion arrière avec un moteur V6 turbocompressé, remplaçant le moulin à aspiration naturelle de la 370Z sortante.
Cependant, ce n'est pas la première fois que Nissan met un moteur V6 turbocompressé dans l'une de ses voitures Z. Dans les années 90, la concurrence était serrée et les fabricants japonais étaient dans une course pour produire le plus avancé technologiquement
voitures de sport
. Cela nous a donné des modèles comme la Toyota Supra et la Mitsubishi 3000GT, qui ont été
des voitures en avance sur leur temps
. Nissan a relevé ce défi avec la 300ZX Twin Turbo, et ils ont conquis la concurrence sur et hors piste. Voici quelques-uns des faits sur le Z32 qui nous font manquer cette légende JDM.
dix
Classique des années 90
via Pinterest
Beaucoup de gens disent que les années 90 ont été l'âge d'or de JDM, car les constructeurs automobiles japonais avaient essentiellement un modèle de performance allant des petites berlines aux voitures de sport. Cela pourrait être vrai, car les voitures de cette génération
sont de plus en plus appréciés des collectionneurs
, et les prix des enchères montent en flèche au moment où nous parlons.
Via Nissan
La 300ZX, par exemple, est née au beau milieu de la bataille automobile JDM des années 90 et a été produite pendant une décennie, à partir de la fin de 1989. De plus, l'ère numérique se profilait à cette époque et la conception de la carrosserie de la Z32 a été réalisée en utilisant le supercalculateur Cray-2, ce qui en fait l'une des premières voitures de série conçues par CAO.
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9
Moteur V6
via garagedreams
Depuis la première conception de la Z-car,
il a toujours possédé un moteur six cylindres
, et la S30 partageait même le même moteur que la première génération Skyline 2000 GT-R.
via les moteurs
Cependant, à partir du modèle Z31, Nissan est passé d'un moteur six cylindres en ligne à un moteur V6 pour créer un emballage plus compact et plus efficace. Le moteur VG30 était l'un des premiers moteurs V6 produits en série au Japon, produisant 300 ch et 283 lb-pi de couple dans la version biturbo de la 300ZX.
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8
T-Top
via twitter
Il y a une chose à noter
quand vous êtes à la recherche d'un 300ZX
. Quand il a un T-Top, il s'agit très probablement de la version biturbo. Nissan a distingué la Z32 à aspiration naturelle en en faisant un modèle à toit rigide.
via motortrend
Un modèle biturbo à toit rigide extrêmement rare n'est sorti qu'au Japon, et seuls les modèles T-Top avaient des sièges à l'arrière pour une configuration 2+2.
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sept
Super HICAS
via conceptbunny
Nous avons mentionné plus tôt que la 300ZX était une voiture à la pointe de la technologie à son époque, et voici une caractéristique qui justifie ce fait : elle avait quatre roues directrices en 1990.
via vocal.media
Nissan a également doté la 300ZX Twin Turbo de la direction à commande active Super HICAS haute capacité, le même système que celui que l'on trouve sur les Skyline GT-R de cette époque, utilisé pour améliorer les capacités de conduite de la voiture grâce à une direction électronique des roues arrière commandée par ordinateur.
6
Légende du sport automobile
via japanbullet
Comme la Skyline GT-R, la 300ZX a également fait ses preuves en tant que voiture de course, en particulier dans le championnat IMSA GT, où elle a remporté deux championnats de conduite IMSA GTS et deux championnats des constructeurs IMSA GTS avec Steve Millen au volant.
via carnewscafé
De plus, la 300ZX a remporté les 24 Heures de Daytona 1994 et a remporté une victoire de catégorie dans la catégorie GTS-1 des 24 Heures du Mans la même année. C'est un cas classique d'une voiture si bonne qu'elle a été interdite, car en 1995, l'IMSA a déclaré le moteur bi-turbo de la 300ZX inéligible afin d'uniformiser les règles du jeu dans la classe GTS-1.
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Potentiel de réglage
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Les moteurs de performance japonais des années 90 sont sur-conçus, et le moteur VG30DETT trouvé dans le 300ZX Twin Turbo ne fait pas exception. Le moulin de 3,0 litres du Z32 est considéré par les préparateurs comme un moteur qui pourrait produire de manière fiable environ 450 à 500 ch, même en utilisant des composants d'origine.
via reddit
Même s'il s'agit d'une vieille voiture, de nombreuses pièces de rechange sont toujours proposées dans le monde entier. En Amérique du Nord, Enjuku Racing et Andy's Autosport ont beaucoup de pièces 300ZX en stock au cas où vous voudriez rendre votre Z32 unique en son genre.
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Boîte de nuit
via bequietndrive
De 1987 à 1999, il y avait une équipe illégale de courses de rue qui régnait sur Tokyo, le Mid Night Club. Ils utilisaient le Wangan, ou les autoroutes, entre Tokyo et Yokohama.
via la vitesse supérieure
Un coureur de rue de Tokyo à cette époque a utilisé le 300ZX Twin Turbo pour ces courses de minuit, et a été réglé par Revolfe SA pour produire 680 ch. En son temps, il pouvait atteindre des vitesses de plus de 200 mph.
3
SR-71 Z32
via cartune.me
En 1990, la Ferrari F40 détenait le record de la voiture de série la plus rapide au monde, suivie de près par la Lamborghini Diablo. Devinez quelle voiture était troisième ? Ce n'est pas une voiture européenne. En fait, il venait du Japon, sous la forme du MotorSports International SR-71 Z32.
via garagedreams
Seules huit voitures portant le nom SR-71 ont été produites et ont coûté 15 000 $ de plus que la 300ZX Twin Turbo standard. Cependant, vous obtenez 486 ch au lieu de 300 et une vitesse de pointe de 185 mph, grâce aux turbocompresseurs Garrett plus gros, à l'électronique HKS et à un kit de carrosserie Kaminari conçu par Pete Brock.
2
JUN-BLITZ Bonneville Z32
via news.yiche.com
JUN Auto et BLITZ sont tous deux des ateliers de tuning japonais réputés et, ensemble, ils ont créé le 300ZX le plus rapide de tous les temps, avec la Bonneville Z32 enregistrant une vitesse incroyable de 260 mph aux Bonneville Speed Trials de 1995.
via reddit
Le V6 de 3,0 litres de la Z32 a été alésé à 3,1 litres et avait des turbocompresseurs de groupe C pour produire 986 ch. En fait, la voiture est toujours bien vivante et performante à ce jour, et a même été mise en vente au Japon en 2017 lors de la vente aux enchères BH. Sans oublier que l'ancien propriétaire a rendu la voiture légale.
1
Voiture primée
via reddit
Depuis l'année de son introduction jusqu'à ce jour, la 300ZX a impressionné beaucoup de gens et a gagné l'adoration non seulement des fans de JDM, mais aussi des journalistes automobiles, car elle a figuré sur la liste Car and Driver 10 Best pendant sept années consécutives.
Via : Enchères RM
De plus, longtemps après sa sortie de production, le magazine Automobile de Motor Trend a même présenté la 300ZX Twin Turbo dans son édition 2004 des 100 plus grandes voitures de tous les temps. Cette distinction n'a pas besoin de plus d'explications, car elle a véritablement consolidé sa place parmi les plus grands de tous les temps au Japon.
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A propos de l'auteur
Lacune de Jan Millard
(109 articles publiés)
Jan Lacuna est un ingénieur, un passionné de voitures, un pilote de course sim et un vrai pilote de course des Philippines qui travaille maintenant comme écrivain pour HotCars.com. Il aime écrire sur le monde de la course automobile et ses expériences sur les voitures japonaises et sa culture.
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