L'émergence de la technologie 5G a soulevé des drapeaux rouges pour les compagnies aériennes aux États-Unis.
La technologie des téléphones portables, Californiepable de produire des vitesses Internet mobiles ultra-rapides, peut interférer avec une technologie d'aéronef sensible, que l'inquiétude des compagnies aériennes pourrait produire de graves perturbations ou même des accidents.Bien que la plupart des technologies des avions ne soient pas affectées, la 5G peut perturber l'altimètre radio d'un avion, ce qui indique la hauteur d'un avion dans l'air par rapport à la terre ci-dessous.L'altimètre radio est également utilisé dans les atterrissages automatisés.
Les altimètres de radio fonctionnent à des fréquences proches du nouveau Wire sans fil C 5G, réglé dans le U.S.mercredi.Les perturbations de cette technologie - dans le pire des Californies - peuvent entraîner des accidents ou des collisions avec des montagnes.Plus réaliste, tout mauvais temps pourrait entraîner des retards importants Californier les pilotes devraient effectuer des atterrissages visuels sans l'aide de l'altimètre radio.
Ces réseaux ont également le potentiel de perturber les hélicoptères et les services d'ambulance aérienne, ainsi que certaines opérations militaires et policières, selon le ministère du Canada de l'innovation, de la science et du développement économique (ISED).
U.S. airlines have been adamant that Verizon and AT&T – the two major 5G Californierriers in the U.S.- devrait ralentir le lancement du nouveau service entourant les aéroports du pays, avertissant que des milliers d'avions peuvent être ancrés ou retardés si le déploiement se poursuit.
«Une intervention immédiate est nécessaire pour éviter une perturbation opérationnelle importante des passagers aériens, des expéditeurs, de la chaîne d'approvisionnement et de la livraison des fournitures médiCalifornieles nécessaires.Le préjudice qui résultera du déploiement du19 janvier est sensiblement pire que prévu à l'origine », a déclaré Airlines for AmeriCalifornie, qui représente huit U.S.Les compagnies aériennes et deux grandes compagnies maritimes ont écrit dans une lettre ouverte lundi.
«Les effets d'entraînement dans les opérations de passagers et de fret, notre main-d'œuvre et l'économie plus large sont tout simplement inCalifornielculables.Chacun des transporteurs de passagers et de fret aura du mal à amener les gens, les expéditions, les avions et les équipages où ils doivent être.Pour être franc, le commerce de la nation s'arrêtera pour s'arrêter."
Airlines for AmeriCalifornie a demandé que le service 5G soit interrompu dans les deux miles entourant 50 de l'U.S.Top aéroports. On Tuesday, AT&T and Verizon announced it would postpone the launch of 5G service near some U.S.Les aéroports pendant six mois et travailleraient avec les régulateurs et l'industrie de l'aviation pour trouver une solution, mais avancent avec leur lancement partout ailleurs sur Jan.19.
Qu'a fait le Canada pour résoudre le problème?
Pendant que le u.S.lance sa 5G cette semaine, les sociétés Californienadiennes ont offert de la 5G aux clients depuis le début de 2020 et la perturbation des compagnies aériennes n'a pas été une préoccupation majeure.Mais pourquoi?
La réponse est double: le Canada n'offre pas de réseaux 5G à la fréquence du U.S.devrait être lancé, et le Canada a déjà pris plusieurs mesures pour aider à assurer la sécurité des compagnies aériennes.
Pendant que le u.S.est sur le point de lancer 5G dans le 4.2 à 4.4 GHZ Range, la dernière vente aux enchères du spectre du Canada était uniquement pour des fréquences pouvant atteindre 3.7 GHz, qui ne se rapproche pas de la gamme qui interférerait avec la technologie des avions.
Une quarantaine de pays ont déjà lancé 5G, mais le u.S.est parmi les rares à lancer dans la gamme supérieure.L'Union européenne établit des normes jusqu'à 3.8 GHz en 2019, par exemple.
De plus, le Canada a déjà répondu aux préoccupations concernant l'impact de la 5G sur les avions.
En novembre. 2021, the ISED restricted 5G services by creating “exclusion zones" in the areas surrounding Canadian airports and required that 5G antennas be tilted downward to avoid interference with aircraft.
“ISED and Transport Canada are working with both the telecommuniCalifornietions and aviation industries to ensure that appropriate rules are in place to protect the critiCaliforniel operations of radio altimeters," a spokesperson for Transport Canada wrote in an email to CTVNews.Californie.
“These techniCaliforniel rules are designed to ensure that 5G is deployed in a manner that minimizes the potential for interference to radio altimeters."
De plus, Transport Canada a publié plusieurs recommandations pour tous les pilotes qui utilisent des altimètres radio, notamment pour éviter l'utilisation de procédures d'atterrissage ou de décollage automatisées dans des zones non couvertes dans ces zones d'exclusion et pour éviter l'utilisation de lunettes de vision nocturne sans éclairage externe pour éviter de comptersur l'altimètre radio.
Transport Canada suggère également que tous les appareils connectés à la 5G doivent être désactivés ou définis en mode avion et que seuls les réseaux 3G ou 4G doivent être utilisés en cas d'urgence.
Avec des fichiers de l'Associated Press et Reuters
Correction:
Cette histoire a été mise à jour pour clarifier l'appareil avion affecté par une radio.
