Vous êtes sur le point de lire une histoire d'esprit à moitié-fiction basée sur la critique de Stuart Hylton de "The Making of Modern Britain" et mon interprétation de l'impact de la blockchain sur le monde d'aujourd'hui.J'ai trouvé fascinant comment la description de la technologie du premier cycle de l'ère industrielle ressemblait à la crainte et à la peur de la blockchain dans les temps modernes.Certaines citations sont si pertinentes que la modification de la «compagnie de chemin de fer» en «protocole de blockchain» donnerait le même shilling.
Après plusieurs «bulles» (en fait huit jusqu'à présent) et quelques énormes annonces - vous vous souvenez de Balance et Ton?- J'ai pensé que c'était le bon moment pour inventer (jeu de mots) l'histoire de la technologie émergente qui pourrait être la plus grande innovation au cours des 500 dernières années.
Une comparaison intrigante
Pourquoi s'embêter?Depuis deux siècles, il est difficile de saisir ou même de croire l'impact que le développement des chemins de fer a dû avoir au début du XIXe siècle.D'une manière similaire, l'observateur commun est coincé entre un évangéliste Bitcoin (BTC) prêchant le jour du dollar et la crypto de Big Bank.En fait, il n'y a pas de tendance claire de ce à quoi s'attendre de la technologie du grand livre distribué dans les prochaines décennies.
L'impact physique des chemins de fer était dramatique: «Grands chevaux mécaniques, respirer le feu et la fumée et dessin les trains incroyablement lourds à des vitesses inimaginables, à travers un paysage transformé par les remblais et les boutures, les viaducs et les tunnels leur passage exigé.»Stuart Hylton dépeint le rôle puissant que l'industrie émergente, souvent effrayante et spéculative, a eu sur la Grande-Bretagne, un cas sélectionné pour une revue approfondie.
L'auteur m'a engagé dans une narration informative et divertissante, qui semblait presque une rétrospective parallèle dans l'industrie de la blockchain.Les chemins de fer «ont transformé la façon dont la guerre a été menée et la paix a été maintenue», il en va de même pour la blockchain perturber les régimes autoritaires et les machines de propagande.Les premiers trains se sont avérés être parmi les principaux moteurs de la «croissance industrielle dramatique du XIXe siècle», il en va de même pour la blockchain révolutionner la finance qui est la principale artère qui pompe du sang dans l'économie actuelle.Les chemins de fer ont forcé «l'État à réfléchir à nouveau à la politique de laissez-faire qui était sa position par défaut», tandis que la blockchain n'a pas encore devenu la force principale des gens libératrices à travers le monde et leur renvoyant leurs actifs.
Vous trouverez ci-dessous un résumé de ce que la crypto a fait pour nous en utilisant l'analogie des chemins de fer (et la structure de mes futurs articles sur ce sujet).
Le choc et la première crypto
La monnaie électronique et la comptabilité à triple entrée ont précédé le Bitcoin.La propriété blockchain d'un bloc récent reliant à la précédente en utilisant des dates de hachage au moins à 1995.Ensuite, les universitaires Stuart Haber et Scott Stornetta ont envisagé un moyen de calendrier des documents numériques pour résoudre les droits de propriété intellectuelle.Ils ont inventé une chaîne chronologique de données hachée pour vérifier son authenticité en 1991, utilisée dans les numéros du New York Times quatre ans plus tard.
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Alors que les cryptographes n'avaient pas l'intention de créer un projet ambitieux, une série de découvertes a inspiré Satoshi Nakamoto pour lancer le protocole Bitcoin en réponse à la banque mondiale injuste et non transparente. As Burniske and Tatar highlight in their book Cryptoassets, crypto gradually captured the minds of various people, from the cyberpunks to dealers and traders, until some journalist postulated an interesting question: What is this proof-of-work (PoW) anyway?
Ironiquement, Satoshi n'a jamais mentionné la «blockchain» dans son livre blanc de 2008.C'est la Banque d'Angleterre qui a fait valoir en 2014 sur un «grand livre distribué» étant «[t] il Innovation clé des monnaies numériques."L'année suivante, deux magazines financiers populaires ont sensibilisé au concept lorsque Bloomberg Markets a publié un article intitulé" Blythe Masters dit à Banks the Blockchain change tout "et l'économiste a publié" The Trust Machine."
“What can be more palpably absurd than the prospect held out of locomotives travelling twice as fast as stagecoaches?" wrote The Conservative journal, The Quarterly Review, 1825.De même, les gens n'ont pas obtenu le but de la blockchain au début.Certains l'ont salué comme la prémisse de Bitcoin, en soulignant davantage sur l'aspect crypto-monnaie de cette technologie.D'autres ont trouvé des raisons pour lesquelles cela ne réussira pas.Fait intéressant, les banques elles-mêmes avaient négligé et s'opposaient plus tard à l'idée de partager leurs registres avec d'autres parties.Peu de temps avant qu'ils n'adoptent pleinement l'idée et commencent à rejoindre de nombreux consortiums comme nous.Métier et R3.
“We see, in this magnificent creation, the well-spring of intellectual, moral and political benefits beyond all measurement and all price," mentioned The Quarterly Review, now taking an opposite side at the opening of the Liverpool and Manchester Railway, 1830.Les premiers chemins de fer existaient bien avant George Stephenson et ont été utilisés principalement pour l'utilisation des marchandises tels que le transport du charbon des mines. When the steam engine unlocked the new powers, even then, people looked at the railway as a bulky, sketchy or even a dangerous “solution without a problem," since there was already a well-established canal network.La locomotion à vapeur a dû paver son droit à l'avenir à travers les essais de pluie de 1829.Cela me rappelle la lutte des partisans de la blockchain pour convaincre Visa et Swift que leurs journées se dirigent vers une fin ou qu'Andreas Antonopoulos remporte un terrain d'entente avant le Sénat canadien.
“No one will pay good money to get from Berlin to Potsdam in one hour when he can ride his horse there in one day for free," said King William I of Prussia in 1864.“Rail travel at high speed is not possible because passengers, unable to breathe, would die of asphyxia," said Dionysius Lardner in The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.Malgré le vaste scepticisme, les chemins de fer ont continué à s'améliorer, car peu de preneurs de risques pourraient prévoir un énorme potentiel et mettre leur argent et leur carrière en jeu pour s'appuyer sur la nouvelle technologie.Soudain, les chemins de fer ont contesté le temps et l'espace: les personnes limitées sur le territoire par la vitesse du cheval pourraient potentiellement être exposées à un continent beaucoup plus large.De nos jours, au milieu de la troisième révolution industrielle, la blockchain promet d'affronter toute l'idée d'échange de valeur et de nature humaine en offrant un nouveau monde courageux.C'est inévitable.Alors, que va-t-il se passer ensuite?
Cet article ne contient pas de conseils ou de recommandations en investissement.Chaque mouvement d'investissement et de négociation implique des risques, et les lecteurs devraient mener leurs propres recherches lorsqu'ils prennent une décision.
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Katia Shabanova is founder of Forward PR Studio, bringing over 20 years of experience in implementing programs for IT companies ranging from Fortune 1000 corporations and venture funds to pre-initial public offering (IPO) startups. She holds BA in English philology and German studies from Santa Clara University in California and earned a Masters in philology from the University of Göttingen in Germany. She’s been published in Benzinga, Investing, iTWire, Hackernoon, Macwelt, Embedded Computing Design, CRN, CIO, Security Magazine and others.
