Une étude visant à étudier les voies de transport entre Cairns et les Northern Tablelands a été publiée, pour aider à la planification future de la région.
Le député de Barron River Craig Crawford a déclaré que le 1 $.6 millions d'étude de planification ont identifié les problèmes de transport actuels dans la région, les besoins futurs et les solutions suggérées.
«Le résultat de la planification a informé les Cairns à la stratégie d'accès aux Tablelands du Nord - notre feuille de route des initiatives et des investissements à court, moyen et long terme pour livrer la bonne infrastructure quand et où il est le plus nécessaire», a déclaré M. Crawford.
«Nos recherches ont révélé que 93% des voyages sur Kuranda Range Road, sont à moins de deux minutes suivant le temps de trajet prévu, à 12 minutes du haut de la gamme à Smithfield.
«Bien qu'il y ait des défis clairs, cela démontre que la route existante ne fonctionne pas à sa capacité."
M. Crawford a déclaré que la stratégie indiquait les prochaines étapes pour un itinéraire alternatif à long terme, une fois que la capacité des routes existantes serait atteinte.
“The main challenges identified in the planning study relate to network resilience, travel reliability and freight access," he said.
«La stratégie d'accès fournit 59 recommandations pour répondre à ces défis, notamment des améliorations de sécurité et de résilience visant à réduire la fréquence et la durée des fermetures en raison d'événements météorologiques et d'accidents sévères.
«L'une de ces recommandations était l'installation d'un système de transport intelligent, que nous avons déjà pris des mesures pour entreprendre."
Le ministre des Transports et des routes principales, Mark Bailey, a déclaré que les premiers travaux pour la mise à niveau intelligente du système de transport intelligent de 30 millions de dollars sur la gamme Kuranda ont commencé en août.
“This system will allow our teams to communicate real time travel information with drivers and improve reliability along the range," Mr Bailey said.
«La technologie facilite également que les panneaux de limite de vitesse variables, qui se sont avérés réduire le nombre d'accidents de victimes de l'arrière-end et s'intègrent à la nouvelle technologie à l'avenir.
«Par exemple, avec la technologie des jours mouillés et brumeux, la vitesse peut être réduite pour minimiser le risque d'accidents qui maintiennent alors tout le trafic pendant des heures pendant qu'il est répondu, puis effacé.
"Cette technologie s'est avérée très efficace sur la Bruce Highway au nord de Brisbane pour réduire le nombre d'accidents de l'extrémité et ainsi augmenter la fiabilité de la route pour tous les conducteurs.
«Des projets comme ce font partie du record du gouvernement de Palaszczuk 27 $.5 milliards de routes et d'investissement en transports sur quatre ans, ce qui crée 24 000 emplois et contribue à provoquer la reprise économique du Queensland depuis Covid-19."
M. Bailey a déclaré que la planification ne recommandait aucune enquête immédiate pour des mises à niveau majeures ou de nouveaux itinéraires.
"Ce que cette étude nous dit s'il n'y a actuellement aucune justification technique claire pour une mise à niveau majeure des itinéraires existants ou la construction d'une nouvelle route le long d'un nouvel alignement", a-t-il déclaré.
“There is no need for the deceptively named “bridle track" that is in fact a proposed new highway which would plough through National Park between Cairns and Mareeba – destroying unique ecology in the Dindin National Park in the process.
«Avec 12 kilomètres de tunnels proposés impliqués dans cette piste, ce serait un projet de plusieurs milliards de dollars sans aucun besoin ni justification qui détruirait environ 140 à 160 hectares de forêt tropicale, entraînant une perte d'environ 80 000 à 100 000 arbres matures.
«Cette autoroute proposée est un projet qu'aucun gouvernement ne construirait jamais en raison de son coût hideux et de sa destruction d'un parc national répertorié au patrimoine.
"Sur la base des données réelles à venir de cette étude, notre principale priorité de planification reste à identifier un plan à long terme pour le pont sur la rivière Barron près de Kuranda."
M. Crawford a déclaré que l'étude était un autre exemple du gouvernement de Palaszczuk livrant de gros pour l'extrême nord.
“There is an infrastructure boom underway in Cairns, with major road investments ramping up as part of Queensland’s COVID-19 Economic Recovery Plan," he said.
«Nous livrons près de 1 $.8 milliards de routes et d'infrastructures de transport dans la région au cours des quatre prochaines années.
«À la fin de l'année dernière, nous avons terminé le projet de contournement de Smithfield de 164 millions de dollars, qui produira des déplacements plus sûrs et réduira la congestion dans la région.
«La duplication de 300 millions de dollars Cairns Western Arterial Road (CWAR) est également dans la phase de conception détaillée et les premiers travaux sont déjà en cours sur la mise à niveau de Ring Road de 359 millions de dollars.
«Des projets comme ceux-ci aideront à ramener les habitants à la maison à leurs familles plus rapidement et à rendre la route plus sûre."
A 2 $.1 million de projets pour entreprendre la planification du pont de la rivière Barron ont commencé et sont en voie d'achèvement fin 2022.
La stratégie d'accès peut être consultée en ligne.
Les tests du pont de Barron River seront entrepris entre 9h et 15h, du lundi au samedi.
Des conditions de circulation modifiées seront en place afin que les conducteurs soient invités à planifier leur voyage à l'avance et à suivre la direction de la signalisation.
Pour des informations à jour sur les routes contrôlées par l'État, visitez le site Web QLDTraffic ou appelez le 13 19 40.
PREND FIN
Contacts médiatiques:
Ministre Bailey - Courtney Thompson - 0433 585 570
Ministre Crawford - Peter Michael - 0477 948 091
