Australia is set to become the world's first exporter of liquefied hydrogen (LH2) after the Suiso Frontier docked at Victoria's Port of Hastings this week to carry 1,250 cubic metres of super-cooled (-253°C) liquid hydrogen from the Latrobe Valley to Kobe, Japan.
L'arrivée de la frontière Suiso marque la prochaine phase du projet pilote de chaîne d'approvisionnement en énergie hydrogène de 500 millions de dollars (HESC), qui verra le transport spécialement conçu de l'hydrogène liquéfié généré par le charbon brun et est dirigé par un consortium comprenant le J- Japon JanaisPower et Kawasaki Heavy Industries, ainsi que Shell, AGL et avec le soutien des gouvernements japonais, australien et victorien.
Malgré les origines anachroniques fossiles anachroniques, le transport physique de l'hydrogène liquéfié est un jour de repère sur le marché de l'hydrogène en évolution.
Le Premier ministre Scott Morrison a déclaré que le projet CSEC était un premier monde qui ferait de l'Australie un leader mondial, visant à produire 225 000 tonnes d'hydrogène propre chaque année dans la vallée de Latrobe.
Bien sûr, par «Clean», Morrison fait référence à l'élément de capture et de stockage du carbone (CCS) du projet, qui verra le dioxyde de carbone produit à partir de l'utilisation du charbon brun capturé et stocké dans le réservoir offshore du projet Carbonnet à Gippsland.Cet hydrogène «propre» est donc essentiel aux plans du Japon pour atteindre les émissions «nettes-zéro» d'ici 2050.
«Une industrie à l'hydrogène australienne réussie signifie des émissions plus faibles, une plus grande production d'énergie et plus d'emplois locaux», a déclaré Morrison.«Le projet ESC est la clé de l'Australie et du Japon et de nos industries d'hydrogène… l'année dernière, nos pays ont affirmé nos ambitions mutuelles et notre désir de travailler ensemble pour faire avancer le développement de technologies d'émissions faibles lorsque nous avons convenu du partenariat au Japon-Australie sur la décarbonisation par le biais de la technologie."
“The HESC project puts Australia at the forefront of the global energy transition to lower emissions through clean hydrogen," continued Morrison, “which is a fuel of the future." On Friday the Morrison Government announced $7.5 millions pour soutenir la phase de pré-commercialisation de 184 millions de dollars suivants de la CSEh et 20 millions de dollars pour la prochaine étape du projet de carbonnet.Bien que ce financement dépend des gouvernements japonais et victorien, ainsi que des partenaires HESC, fournissant également un financement.
Australian Minister for Industry, Energy and Emissions Reduction Angus Taylor said the arrival of the Suiso Frontier was an important milestone for Australia's “technology-led" approach to reducing emissions."
Le ministre adjoint de Taylor, Tim Wilson, a ajouté: «L'Agence internationale de l'énergie (AIE) projette la demande d'hydrogène à doubler d'ici 2030, et l'arrivée d'aujourd'hui du transporteur d'hydrogène liquéfié inaugure une nouvelle ère d'exportations d'énergie propre pour créer de nouveaux emplois et des opportunités pour les Australiens."
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Of course, as the above IEA graph clearly shows, the demand for genuinely “clean" hydrogen produced with renewables via electrolysis will far outstrip the demand for hydrogen generated by fossil fuels and using CCS.Et pourtant, le gouvernement australien n'est pas aussi désireux de soutenir l'hydrogène vert que de faire des déclarations trompeuses basées sur les données de l'AIE.
Of course, Australian mining magnate and Fortescue Metals Group Chairman Andrew Forrest remain adamant that green hydrogen is the only “clean" hydrogen. Talking to CNBC Forrest said that energy and climate ministers from all over the world approached him at COP26 to ask him to “tone down" his rhetoric on “grey hydrogen". Forrest reiterated that he could not tone down his language on grey nor blue hydrogen because their emissions mitigation techniques are “not proven" and we have more than enough renewables to forget fossil fuels entirely.
En effet, le plus grand projet de CCS au monde est l'usine de gaz Gorgon de Chevron en Australie occidentale, a révélé l'année dernière.Selon un rapport de l'ABC, le projet ne s'est même pas rapproché de son objectif, une estimation suggérant que le projet n'a réussi qu'à capturer 30% des émissions qu'ils avaient promises seraient stockées.
Le directeur général du Clean Energy Council, Kane Thornton, soutient également que la seule chose que CCS s'est avérée est «très coûteuse et difficile d'intégrer dans la flotte de génération de charbon vieillissante en Australie."
“Australian taxpayers have very little to show for over $1 billion spent so far in support of CCS, and it would be a far better outcome to channel this funding into driving down the coast of renewable hydrogen," he also said.
Le chercheur principal du Conseil du climat, Tim Baxter.Après des décennies de recherche CCS et des milliards de dollars d'investissement, il n'y a pas grand-chose à montrer pour cela.Au cours de la dernière décennie, les coûts des énergies renouvelables comme le vent et le solaire ont chuté.Au cours de la même période, CCS est resté extrêmement coûteux."
“There are still no projects operating anywhere in the world that have delivered CCS on time, on budget, or in the quantities promised," continued Baxter.«CCS est simplement une tentative de prolonger la vie des combustibles fossiles polluants qui conduisent le changement climatique.Nous devons nous éloigner de la combustion du charbon, du pétrole et du gaz et alimentez plutôt notre économie avec des énergies renouvelables et un stockage."
Fiona Beck, an Australian National University (ANU) Institute for Climate, Energy and Disaster Solutions engineer, told The Guardian that while the physical transport of LH2 is an engineering milestone, the academic pointed to a recent co-authored peer-reviewed paper published in the Journal of Cleaner Production which examined the emissions to be produced by the “clean" Japanese-Australia LH2 supply chain, and found that if the generating LH2 with fossil fuels continued Australia would simply be absorbing Japan's emissions.Et que seul un processus entièrement renouvelable réduit les émissions des deux nations.
Nevertheless, the Morrison Government believes that 225,000 tonnes of its “clean" LH2 will help reduce emissions by approximately 1.8 millions de tonnes par an.
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