JetBlue julkisti vuoden 2021 neljännen vuosineljänneksen tulokset | Business Wire

NEW YORK--(BUSINESS WIRE)--JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) raportoi tänään vuoden 2021 neljännen neljänneksen tuloksensa:

Neljännen vuosineljänneksen toiminnallisia ja taloudellisia kohokohtia

Tase ja maksuvalmius

Polttoainekulut ja suojaukset

Northeast Alliancen odotetaan tuovan kilpailua ja tarjoavan asiakkaiden valinnanvaraa

Tilaus arvon luomiseen

"Vaikka Omicron on tilapäisesti painottanut kysyntää hyvin lyhyellä aikavälillä, odotamme peräkkäistä kuukausittaista parannusta vuosineljänneksen aikana ja lopulta palaavan kestävään kannattavuuteen keväällä ja sen jälkeen. Lisäksi ilman Omicronia uskomme, että olisimme tuottaneet enemmän liikevaihtoa tällä vuosineljänneksellä kuin vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä”, sanoi Robin Hayes, JetBluen toimitusjohtaja.

"Uskon vakaasti, että vuosi 2022 tulee olemaan muutosvuosi JetBluen rakenteellisen kannattavuuden kannalta, kun pyrimme palauttamaan ansaintavoimamme ja luomaan lisäarvoa sidosryhmillemme. Ja aiomme saavuttaa tämän vetämällä mielekkäitä kaupallisia vipuja, keskittymällä hellittämättä kustannuksiin ja säilyttämällä harkittu lähestymistapamme pääoman allokoinnissa."

Tulot ja kapasiteetti

"Tapausten määrän nousu vaikutti suhteettoman paljon koilliseen, osuen erityisen voimakkaasti New Yorkiin, mikä lisäsi asiakkaiden peruutuksia ja varausten pehmeyttä vuosineljänneksen merkittävimpien tuloviikkojen aikana ja johti myös joihinkin miehistöön liittyviin peruutuksiin. Kaikista näistä haasteista huolimatta taustalla oleva liikevaihtomme oli erittäin vahva, mikä pitää meidät optimistisina tulevaisuuden suhteen, kun jatkamme rekrytointiponnistelujen tehostamista kohti täysin henkilöstöä olevaa toimintaa”, sanoi Joanna Geraghty, JetBluen toimitusjohtaja ja operatiivinen johtaja.

"Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä odotamme liikevaihdon laskevan 11–16 % vuodessa kolmen vuoden aikana. Tämä peräkkäinen hidastuminen kuvastaa Omicronin suurta negatiivista vaikutusta Q1:n kysyntään. Suuntaukset ovat kuitenkin suurelta osin vakiintuneet ja paranevat kaikilla maantieteellisillä alueilla. Yhtä nopeasti kuin Omicron-variantti pyyhkäisi läpi koillisen, tapaukset vähenevät nopeasti ja odotamme peräkkäistä kuukausittaista parannusta, joka johtaa kannattavaan toiseen neljännekseen ja erittäin vahvaan kesähuippuun.

Vuoden 2022 ensimmäisellä vuosineljänneksellä odotamme kapasiteetin vaihtelevan (1 % ja 2 % välillä) kolmen vuoden aikana. Koko vuodelle 2022 aiomme kasvattaa kapasiteettia 11–15 % vuoteen 2019 verrattuna, kun nostamme lentokoneiden käyttöasteen takaisin pandemiaa edeltävälle tasolle säilyttäen samalla joustavuuden. Odotamme kysynnän elpyvän jälleen Omicron-versioon liittyvän tilapäisen takaiskun jälkeen. Jatkamme ketterästi ja reagoimme ympäristöön."

Taloudellinen tulos ja näkymät

"Olemme varmoja, että olemme matkalla peräkkäiseen ennen veroja koskevan marginaalin parantumiseen ja jatkuvaan kannattavuuteen keväällä ja sen jälkeen. Odotamme saavuttavamme suuremman toiminnan vipuvaikutuksen kasvaessamme liikevaihtoa samalla kun jatkamme yksikkökustannustemme parantamista", sanoi Ursula Hurley, JetBluen talousjohtaja.

"Arvioimme vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä CASM:n ilman polttoainetta⁽²⁾ kasvavan 13–15 % vuodessa kolmen vuoden aikana. Koko vuoden 2022 osalta odotamme CASM:n ex-polttoaineen⁽²⁾ kasvavan 1–5 % vuoteen 2019 verrattuna. Odotamme kohonneen yksikkökustannukset ensimmäisellä puoliskolla, jota seuraa merkittävä parannus vuoden toisella puoliskolla, kun suunnittelemme verkostomme, toimintamme ja lentokoneiden käyttöasteen asettuvan "uuteen normaaliin" optimaaliseen henkilöstömäärään sekä suunniteltujen kustannushankkeiden nousuun.

Olemme maksaneet velkaa koko vuoden aikana yhteensä noin 1,9 miljardia dollaria. Taseemme on edelleen alan vahvimpien joukossa, ja jatkamme tasapainoista lähestymistapaamme pääoman allokoinnissa omistaja-arvon kasvattamiseksi.

Earnings Call -tiedot

JetBlue järjestää konferenssipuhelun keskustellakseen neljännesvuosittaisesta tuloksestaan ​​tänään 27. tammikuuta 2022 klo 10.00 itäistä aikaa. Neuvottelupuhelun suora lähetys on myös saatavilla Internetin kautta osoitteessa http://investor.jetblue.com. Webcast-toisto- ja esitysmateriaalit arkistoidaan yhtiön verkkosivuille.

Lisätietoja on vuoden 2021 neljännen vuosineljänneksen tulosesittelyssä, joka on saatavilla Internetin kautta osoitteessa http://investor.jetblue.com.

Tietoja JetBluesta

JetBlue on New Yorkin Hometown Airline® ja johtava lentoyhtiö Bostonissa, Fort Lauderdale-Hollywoodissa, Los Angelesissa, Orlandossa ja San Juanissa. JetBlue kuljettaa asiakkaita kaikkialla Yhdysvalloissa, Karibialla ja Latinalaisessa Amerikassa sekä New Yorkin ja Lontoon välillä. Lisätietoja on osoitteessa jetblue.com.

Huomautukset

Tulevaisuuteen katsovat lausunnot

Tämä tulostiedote (tai muutoin JetBluen tai JetBluen puolesta tekemä) sisältää erilaisia ​​tulevaisuuteen suuntautuvia lausuntoja vuoden 1933 arvopaperilain pykälän 27A, sellaisena kuin se on muutettuna, tai arvopaperilain ja arvopapereiden pykälän 21E mukaisia. Vuoden 1934 vaihtolaki, sellaisena kuin se on muutettuna, tai vaihtolaki, jotka edustavat johtomme uskomuksia ja oletuksia tulevista tapahtumista. Nämä lausunnot on tarkoitettu täyttämään "turvasatama" vuoden 1995 Private Securities Litigation Reform Act -lain mukaisesta vastuusta. Tässä asiakirjassa ja tähän viitteenä olevissa asiakirjoissa käytettynä sanat "odottaa", "suunnitelmia", "ennakoi". ”, "osoittaa", "uskoo", "ennuste", "opastus", "näkymät", "saattaa", "tahdo", "pitäisi", "hakee", "kohteet" ja vastaavat ilmaisut on tarkoitettu tunnistamaan eteenpäin katsovat lausunnot. Tulevaisuutta koskevat lausumat sisältävät riskejä, epävarmuustekijöitä ja olettamuksia, ja ne perustuvat tällä hetkellä käytettävissämme oleviin tietoihin. Todelliset tulokset voivat poiketa olennaisesti tulevaisuutta koskevissa lausumissa ilmaistuista monista tekijöistä johtuen, mukaan lukien rajoituksetta koronaviruspandemia ("COVID-19") ja minkä tahansa muun sairauden puhkeaminen tai vastaava kansanterveysuhka, joka vaikuttaa matkustamiseen. kysyntä tai käyttäytyminen; liiketoimintaamme koskevat rajoitukset, jotka liittyvät rahoitukseen, jonka hyväksyimme liittovaltion eri tukiohjelmissa, kuten Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act, Consolidated Appropriations Act ja American Rescue Plan Act; merkittävät kiinteät velvoitteemme ja huomattava velkaantuksemme; strategisten toimintasuunnitelmiemme toteuttamiseen liittyvä riski lyhyellä ja pitkällä aikavälillä; aineellisten tai aineettomien hyödykkeiden olennaisen arvonalentumistappion kirjaaminen; erittäin kilpailukykyinen toimialamme; rahoitus- ja luottomarkkinoiden epävakaus, joka voi vaikuttaa kykyymme saada velka- ja/tai leasingrahoitusta tai hankkia varoja velka- tai osakeemissiolla; polttoaineiden hintojen, ylläpitokustannusten ja korkojen vaihtelu; riippuvuutemme lentokoneiden korkeasta päivittäisestä käyttöasteesta; kykymme toteuttaa kasvustrategiamme; kykymme houkutella ja pitää pätevää henkilöstöä ja ylläpitää kulttuuriamme kasvaessamme; riippuvuutemme rajoitetusta määrästä toimittajia, mukaan lukien lentokoneiden, lentokoneiden moottoreiden ja osien osalta, sekä alttius näiden toimittajien viivästyksille; riippuvuutemme New Yorkin ja Bostonin suurkaupunkimarkkinoista ja näiden markkinoiden lisääntyneen ruuhkautumisen vaikutus; riippuvuutemme automatisoiduista järjestelmistä ja teknologiasta; oikeusministeriön ja tiettyjen osavaltion syyttäjien meitä vastaan ​​nostaman kanteen tulos, joka liittyy Northeast Alliance -liittoumme, jonka solmimme American Airlinesin kanssa, koska olemme alttiita mahdolliselle ammattiliittoon liittymiselle, työseisokeille, hidastumiselle tai kohonneille työvoimakustannuksille; läsnäolomme joillakin kansainvälisillä kehittyvillä markkinoilla, jotka saattavat kokea poliittista tai taloudellista epävakautta tai voivat altistaa meidät oikeudellisille riskeille; tietoturvaloukkauksista tai kyberhyökkäyksistä johtuva maine- ja liiketoimintariski; muutokset tai lisäykset kotimaisessa tai ulkomaisessa hallituksen määräyksessä, mukaan lukien uudet tai korotetut tariffit; muutokset toimialallamme muiden lentoyhtiöiden taloudellisen tilanteen vuoksi; sota- tai terroriteot; maailmanlaajuiset taloudelliset olosuhteet tai talouden taantuma, joka johtaa lentomatkustuksen kysynnän jatkuvaan tai nopeutuneeseen laskuun; epäsuotuisat sääolosuhteet tai luonnonkatastrofit; sekä ulkoiset geopoliittiset tapahtumat ja olosuhteet. On rutiinia, että sisäiset ennusteemme ja odotuksemme muuttuvat vuoden tai jokaisen vuosineljänneksen edetessä, ja siksi on ymmärrettävä selvästi, että sisäiset ennusteemme, uskomukset ja oletukset, joihin odotuksemme perustuvat, voivat muuttua ennen loppua. jokaiselta vuosineljännekseltä tai vuodelta.

Kun otetaan huomioon tulevaisuuteen suuntautuviin lausumiin liittyvät riskit ja epävarmuustekijät, sinun ei pitäisi luottaa tarpeettomasti näihin lausuntoihin. Sinun tulee ymmärtää, että monet tärkeät tekijät, tässä tulostiedotteessa käsiteltyjen tai viittauksina mainittujen tekijöiden lisäksi, voivat saada tuloksemme poikkeamaan olennaisesti tulevaisuutta koskevissa lausumissa esitetyistä. Näiden riskien ja epävarmuustekijöiden valossa tässä tulostiedotteessa käsiteltyjä tulevaisuutta koskevia tapahtumia ei ehkä tapahdu. Tulevaisuutta koskevat lausumamme koskevat vain tämän tulostiedotteen päivämäärää. Muutoin kuin lain edellyttämällä tavalla emme ole velvollisia päivittämään tai tarkistamaan tulevaisuutta koskevia lausuntoja, joko uuden tiedon, tulevien tapahtumien tai muun seurauksena.

Tämä tulostiedote sisältää myös tiettyjä "ei-GAAP-taloudellisia mittareita", jotka on määritelty vaihtolain ja asetuksen G mukaisesti. Olemme sisällyttäneet näiden ei-GAAP-taloudellisten mittareiden täsmäytykset suorimmin vertailukelpoisiin laskettuihin ja toimitettuihin taloudellisiin mittareihin. US GAAP:n mukaisesti tässä tulostiedotteessa.

Huomautus A – Ei-GAAP-taloudelliset toimenpiteet

JetBlue käyttää ei-GAAP-taloudellisia mittareita tässä lehdistötiedotteessa. Ei-GAAP-taloudelliset tunnusluvut ovat taloudellisia tunnuslukuja, jotka on johdettu konsernitilinpäätöksestä, mutta joita ei esitetä Yhdysvalloissa yleisesti hyväksyttyjen kirjanpitoperiaatteiden tai GAAP:n mukaisesti. Uskomme, että nämä ei-GAAP-taloudelliset mittarit tarjoavat mielekkään vertailun tuloksistamme muihin lentoyhtiöihin ja edellisten vuosien tuloksiimme. Sijoittajien tulee harkita näitä ei-GAAP-taloudellisia mittareita GAAP:n mukaisesti laadittujen taloudellisen suorituskyvyn mittareidemme lisäksi, ei niiden korvikkeena. Lisäksi meidän ei-GAAP-tietomme voivat olla erilaisia ​​kuin muiden yritysten toimittamat ei-GAAP-tiedot. Alla olevat tiedot antavat selityksen jokaisesta ei-GAAP-taloudellisesta mittarista ja osoittavat tässä lehdistötiedotteessa käytettyjen ei-GAAP-taloudellisten mittareiden täsmäytyksen suorimmin vertailukelpoisiin GAAP-taloudellisiin mittareihin.

Toimintakulut käytettävissä olevaa istuinmailia kohti, ei sisällä polttoainetta ja siihen liittyviä veroja, muita lentoyhtiön ulkopuolisia toimintakuluja ja erikoiseriä ("CASM Ex-Fuel")

Toimintakulut käytettävissä olevaa istuinmailia kohti eli CASM on yleinen mittari, jota käytetään lentoliikenteessä. Jätämme pois lentokonepolttoaineen ja niihin liittyvät verot, muihin kuin lentoyhtiöihin liittyvät toimintakulut, kuten JetBlue Technology Ventures ja JetBlue Travel Products, ja erityiset erät toimintakuluista määrittääksemme CASM ex-polttoaineen, joka on ei-GAAP-taloudellinen mitta.

Vuonna 2021 kertaluonteiset erät sisältävät eri palkanlaskennan tukiohjelmista saatujen liittovaltion apurahojen käytöstä kirjatut lisäkulut, CARES-lain mukaisista ERC:istä kirjatut lisäkulut sekä kertaluonteiset kulut. työehtosopimuksen ratifiointiin lentomiehistömme kanssa.

Vuoteen 2019 erikoistuneita kustannuksia ovat Embraer E190 -kaluston muutokseen liittyvät kertaluonteiset kulut ja lentäjien työehtosopimusten täytäntöönpano.

Uskomme, että CASM ex-fuel on hyödyllinen sijoittajille, koska se antaa sijoittajille mahdollisuuden mitata taloudellista suorituskykyä pois lukien asiat, jotka eivät ole meidän hallinnassamme, kuten polttoainekustannukset, jotka ovat riippuvaisia ​​monista taloudellisista ja poliittisista tekijöistä tai jotka eivät liity käytettävissä olevan istuinmailin luominen, kuten tiettyihin lentoyhtiön ulkopuolisiin liiketoimintoihin liittyvät toimintakulut. Uskomme, että tämä ei-GAAP-mitta kuvaa paremmin kykyämme hallita lentoyhtiökustannuksia ja on verrattavissa muiden suurten lentoyhtiöiden raportoimiin toimenpiteisiin.

JetBluen CASM ex-polttoaine -ohjeiden osalta JetBlue ei pysty tarjoamaan ei-GAAP-taloudellisen mittarin täsmäytystä GAAP:n kanssa, koska poissuljetut erät eivät ole vielä toteutuneet eikä niitä voida kohtuudella ennustaa. Täsmäytystieto, jota ei ole saatavilla, sisältäisi tulevaisuuteen suuntautuvia taloudellisen suorituskyvyn mittareita, joihin emme voi vaikuttaa, kuten polttoainekustannukset, jotka riippuvat monista taloudellisista ja poliittisista tekijöistä. Täsmäys CASM:n kanssa ei siis ole mahdollista ilman kohtuutonta vaivaa.

Toimintakulut, tuotto (tappio) ennen veroja, nettotuotot (tappiot) ja osakekohtainen tulos (tappio) ilman kertaluonteisia eriä ja voittoa (tappiota) osakesijoitukset

Soveltuvien kausien GAAP-tuloksiimme vaikuttivat erityiserinä pidetyt hyvitykset ja veloitukset.

Vuonna 2021 kertaluonteiset erät sisältävät eri palkanlaskennan tukiohjelmista saatujen liittovaltion apurahojen käytöstä kirjatut lisäkulut, CARES-lain mukaisista ERC:istä kirjatut lisäkulut sekä kertaluonteiset kulut. työehtosopimuksen ratifiointiin lentomiehistömme kanssa.

Vuoteen 2019 erikoistuneita kustannuksia ovat Embraer E190 -kaluston muutokseen liittyvät kertaluonteiset kulut ja lentäjien työehtosopimusten täytäntöönpano.

Tietyt osakesijoituksistamme saadut voitot ja tappiot jätettiin myös pois vuosien 2021 ja 2019 GAAP-tuloksista.

Uskomme, että näiden kohteiden vaikutus vääristää yleistrendejämme ja että mittarimme ovat paremmin vertailukelpoisia tulosten esittämisen kanssa, kun näiden kohteiden vaikutusta ei oteta huomioon. Alla olevassa taulukossa on täsmäytetty GAAP-raportoitujen summien ja ei-GAAP-määrien välinen täsmäytys ilman näiden erien vaikutusta.

Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja erikoiseriä

Tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) on ei-GAAP-taloudellinen mittari. Uskomme, että tämän toimenpiteen avulla sijoittajat ymmärtävät paremmin yrityksen taloudellista kehitystä esittämällä liiketoiminnastamme saadut tulot ilman pääomarakenteen, verokantojen, poistojen ja arvonalennusten vaikutuksia. Oikaisimme EBITDA:ta edelleen ottamaan huomioon luonteeltaan epätavallisten tai harvoin esiintyvien erityiserien vaikutusta.

Oikaistu velkaantumisaste

Oikaistu velka-pääomasuhde on ei-GAAP-taloudellinen mittari, jonka uskomme olevan hyödyllinen sijoittajille arvioidessaan yrityksen yleistä velkaprofiilia. Oikaistu velka sisältää lentokoneiden käyttöleasingvastuut kokonaisvelan ja rahoitusleasingsopimusten lisäksi nykyisten arvioitujen rahoitusvelvoitteiden mukaisesti. Oikaistu pääomitus edustaa koko omaa pääomaa plus oikaistu velka.